尿素喷嘴构造及原理DNOX2.2系统中，尿素喷射模块将需要的尿素量喷到排气管中，用以NOx的催化反应复原。这一全过程由BOSCH操纵模块ECU操纵。内部构造也相对性繁杂一些，喷嘴的溶解图以下：点击查看看图片评价关键构件的功效详细介绍以下：1.液力传动插口：2个冷冻液接头（直径11mm），由柴油发动机冷冻液对喷嘴开展制冷。一个尿素液接头（直径8毫米），值得一提的是尿素進口接头里边集成化了一个小过滤网，过滤网过虑的直徑是40μm；点击查看看图片评价2.电气设备插口：一个两针角的电源插头与ECU相互连接；3.尿素喷射阀：实行ECU喷射的命令，喷射阀电阻器12欧母；4.喷嘴行为主体和加温挡雨板：喷嘴底端一周有轴向120°分布的三个喷嘴，开展尿素喷射；5.密封盘：密封喷嘴和排气管法兰盘的安裝，避免 废气泄漏。特别注意的是这一密封盘是铝的，一次应用后便会形变，多次重复使用有可能会导致密封关不紧造成 反映不佳导致排气管结晶体。因此 提议拆装喷嘴时要将这一密封盘一同拆换。
尿素喷嘴检验时：在喷嘴附近能够听到比较清晰的汽车继电器开启的响声（阀按照頻率1HZ姿态开启）。如果沒有听到响声，请明确ECU程序流程是否为全新升级程序流程，尿素工作压力是不是有到达13000hPa，整车整车线束是否连接 一切正常。如果可以一直听到阀开启的响声，但没有尿素喷出，尿素工作压力早就到9000hPa，说明尿素喷嘴被堵塞。相反，倘若在进行压力检测的状况下，就看到有尿素从喷嘴出来，也说明喷嘴阀毁坏。一切正常的尿素喷嘴工作中里时：当尿素工作压力到达9000hPa时，应该是看到雾化非常好的锥形雾粒，倘若出现液體状尿素溶液，也是喷嘴毁坏的一种情况。有时候因为管路中有尿素结晶，很有可能导致次时间较短检验预期效果不佳，可以多尝试几次，一般3-5次能就可以修补。很多喷嘴堵塞是可以依据开小水泡发的（注意电器产品一部分无须渗漏）。如果是尿素喷嘴三通接头毁坏造成的堵塞，应拆卸三通接头处理。
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